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Ley Uber: Próximo ministro de Transportes solicita no avanzar con la implementación de la ley Uber

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Agencia Uno
POR Sofía Cereceda Sotta |

A través de su cuenta en X, la próxima autoridad advirtió que la eventual entrada en vigencia del reglamento podría tener consecuencias negativas tanto para los usuarios como para el empleo en el sector.

A pocos días del cambio de mando, el próximo ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, solicitó al actual titular de la cartera, Juan Carlos Muñoz, no avanzar en la publicación del reglamento que regula a las Empresas de Aplicaciones de Transporte (EAT), conocida como Ley Uber.

A través de su cuenta en X, la próxima autoridad advirtió que la eventual entrada en vigencia del reglamento podría tener consecuencias negativas tanto para los usuarios como para el empleo en el sector.

“Requiere varios e importantes cambios”

En esa línea, De Grange sostuvo que el texto necesita modificaciones sustantivas antes de ser implementado. “Le he planteado al actual Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muños que no persevere con la publicación del Reglamento EAT, ya que genera negativos impactos en pasajeros (precios y calidad) y conductores (desempleo). Requiere varios e importantes cambios“, aseveró.

Editorial cuestiona premura en la implementación

De Grange respaldó su postura adjuntando la editorial de El Mercurio de este lunes en la que se plantea que el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones está acelerando la entrada en vigencia de la normativa. Según el texto, ello podría generar “serias molestias al público” y afectar los ingresos de conductores que operan de manera parcial.

Impacto diferenciado en conductores

La publicación sostiene que quienes trabajan a tiempo completo probablemente lograrán ajustarse a las nuevas exigencias, ya que su alternativa sería abandonar la actividad.

Distinto sería el escenario para los conductores parciales. “Ya sea porque no han obtenido la licencia profesional (que tiene un costo no menor) o porque sus vehículos exceden el límite de antigüedad requerido o no cuentan con la cilindrada mínima”, advierte el escrito.

Efectos en precios y disponibilidad

De acuerdo con la editorial, una eventual reducción de conductores parciales podría repercutir en la oferta de vehículos, especialmente en horarios de alta demanda.

“Podría traducirse en un incremento en el precio del servicio para los usuarios y en una menor disponibilidad de autos, ya que estos conductores parciales actúan como reguladores de la oferta, aumentando su presencia en las horas de mayor demanda, cuando suben las tarifas de los viajes”, señala la publicación.

Ajustes considerados insuficientes

Asimismo, el texto reconoce que el Ministerio ha incorporado ciertas flexibilidades al reglamento, como la separación entre el registro de choferes y el de vehículos, y la posibilidad de que conductores inscritos en una región puedan operar en otras zonas del país.

Si bien reconoce que “son cambios aparentemente positivos”, la editorial añade que estos “no parecen suficientes para evitar los efectos dañinos de esta ley“.