Ministro de Grange por tren rápido a Valparaíso: “El gobierno anterior hizo anuncios, pero sin ningún estudio, solamente un croquis”

En Radio Pauta, el ministro de Transportes cuestionó el estado en que recibió el proyecto ferroviario entre Santiago y Valparaíso y aseguró que no existen estudios técnicos ni ingeniería para avanzar. Pese a ello, sostuvo que la conexión tiene mérito, aunque enfrenta altos costos y compite con otras inversiones en un escenario de estrechez fiscal.

En Primera Pauta de Radio Pauta conversamos con el ministro de Transportes, Luis De Grange, quien abordó el futuro del tren Santiago–Valparaíso y realizó una dura evaluación del proyecto impulsado durante el gobierno anterior.

Aunque sostuvo que una conexión ferroviaria entre ambas regiones es necesaria, afirmó que hoy la iniciativa carece de estudios técnicos y enfrenta obstáculos financieros relevantes.

De Grange cuestiona falta de estudios y pone en duda el estado real del tren Santiago–Valparaíso

El secretario de Estado aseguró que existe espacio para avanzar hacia una alternativa ferroviaria entre Santiago y Valparaíso, pero planteó que debe tener un enfoque distinto al discutido en años anteriores.

“Ese es un proyecto que yo creo que como ciudad lo necesitamos, tanto los vecinos de Valparaíso, de Santiago y todas las comunas al interior”, señaló y agregó que “creo que es un proyecto que tiene bastante mérito”.

Sin embargo, marcó distancia con la idea de un tren rápido y apuntó a un sistema más orientado a conectividad diaria y traslado .“Olvidémonos del tren rápido. El tren rápido no tiene ningún sentido. Este es un proyecto más de carácter suburbano”, afirmó.

La crítica al gobierno anterior: “No existe ningún estudio”

Uno de los puntos más duros de la entrevista apareció al abordar el nivel de avance técnico del proyecto. De Grange sostuvo que la administración anterior anunció la iniciativa sin respaldo suficiente para impulsarla.

“El anterior gobierno hizo anuncios, pero sin ningún estudio. Ninguno. Solamente un croquis, un dibujo”, aseguró.

Consultado sobre si existía algún trabajo previo de ingeniería, profundizó aún más su cuestionamiento.“No hay ningún estudio. No existe ninguno”, dijo. Y añadió que “mucho menos ingeniería de detalle, ni siquiera ingeniería conceptual”.

Las declaraciones apuntan directamente al estado en que quedó la propuesta ferroviaria anunciada por el gobierno anterior y abren cuestionamientos sobre la viabilidad inmediata del proyecto.

El costo del proyecto y la estrechez fiscal

Además de la ausencia de estudios, el ministro afirmó que el presupuesto requerido representa otra dificultad importante. “El problema es que ese proyecto vale 3.500 millones de dólares. Ese es el gran problema. Y no tiene ningún avance”, sostuvo.

Según explicó, el escenario económico actual obliga a priorizar inversiones y competir por recursos públicos con otras iniciativas. “Estamos frente a una situación de estrechez fiscal que es evidente”, afirmó.

En esa línea, aseguró que cualquier decisión futura requiere antecedentes técnicos que permitan comparar beneficios y costos.“Como cuesta 3.500 millones de dólares y no hay estudios, hay que tener números más precisos y ver en qué momento de la cartera de inversiones del país lo podemos empujar, porque hoy compite con muchos otros proyectos regionales que son tremendamente necesarios”, señaló.

Un proyecto que mantiene apoyo, pero sin prioridad inmediata

Pese a las críticas, De Grange evitó cerrar completamente la puerta a la iniciativa y sostuvo que sigue viendo potencial en una conexión ferroviaria entre ambas regiones.“Yo sí creo que es un trazado que tiene muchísimo potencial”, indicó.

Aunque cerró con una advertencia sobre las prioridades nacionales:“Creo que es un proyecto que tiene mucho mérito, pero compite con muchos otros proyectos a nivel nacional”.