Evasión en buses sube a 37,4%: qué explica el quiebre de cinco semestres consecutivos a la baja
El indicador aumentó 2,5 puntos porcentuales frente al cierre de 2025, aunque el resultado tiene una particularidad: la medición incorporó cinco nuevas unidades de servicio y siete de las diez que permiten una comparación redujeron sus niveles de evasión.
La evasión en los buses de Santiago llegó a 37,4% durante el primer semestre de 2026, un resultado que puso fin a cinco semestres consecutivos de bajas. El indicador aumentó 2,5 puntos porcentuales frente al 34,9% registrado en la segunda mitad de 2025.
Detrás del aumento existe un cambio relevante para interpretar las cifras. La medición del Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM) incorporó cinco nuevas unidades de servicio, producto de la licitación de uso de vías realizada en 2023. De esta forma, la composición del índice no es idéntica a la utilizada en el semestre anterior.
Siete de las diez unidades comparables redujeron la evasión
Los resultados por operador muestran que el aumento tampoco fue generalizado. De las diez unidades que cuentan con datos comparables, siete redujeron sus niveles de evasión.
Entre las mayores disminuciones aparecen las unidades 10 y 12 de STU, con bajas de 13,6 y 10,5 puntos porcentuales, respectivamente. En tanto, la unidad 13 de RBU registró una tasa de 21,9%.
Las diferencias dentro del sistema siguen siendo amplias. La unidad 4 de Voy alcanzó 61,2% de evasión, mientras la unidad 18 de Conecta, incorporada en esta medición, anotó 54,8%.
El resultado general interrumpe una trayectoria descendente iniciada después de que la evasión alcanzara 45,8% en el primer semestre de 2023, cuando comenzó el Plan Antievasión. Pese al repunte de este año, el indicador permanece 8,4 puntos porcentuales por debajo de ese nivel.
MTT estrena nueva estrategia contra el no pago
Las nuevas cifras se conocen mientras el Ministerio de Transportes prueba otra fórmula para enfrentar la evasión. La cartera inició un piloto con 90 agentes antievasión en el recorrido 107, que conecta Peñalolén con Huechuraba y registra un nivel de no pago de 62,7%.
Los agentes se distribuyen en grupos de tres y controlan el acceso a los buses en horarios de alta demanda. La experiencia se extenderá inicialmente por 30 días y sus resultados permitirán evaluar una eventual aplicación en otros recorridos de Red Movilidad.