Marcela Sabat por reglamento de la Ley Uber: “Hacerlo de manera improvisada puede generar efectos muy negativos”

En Mercado Central, la directora ejecutiva de Alianza IN sostuvo que las actuales exigencias de la normativa podrían dejar fuera del sistema a miles de conductores de plataformas y aumentar el desempleo, además de generar riesgos en materia de protección de datos personales.

En Mercado Central de Radio Pauta conversamos con la directora ejecutiva de Alianza IN, Marcela Sabat, sobre la decisión del Ministerio de Transportes de postergar la publicación del reglamento de la llamada Ley Uber.

Desde el gremio, señaló que si bien las plataformas apoyan contar con una regulación, advirtió que la normativa debe elaborarse con cuidado para evitar impactos negativos.

“Hacerlo de manera improvisada puede generar efectos muy negativos”

“Alianza IN y todas las empresas que están en el gremio creen en una normativa, que es algo importante para el ecosistema, tener las reglas claras siempre es una buena noticia. Pero lo que nosotros decimos es que hacerlo de manera improvisada o hacerlo mal puede generar efectos muy negativos para la ciudadanía”, afirmó.

En ese contexto, Sabat sostuvo que las aplicaciones de transporte cumplen hoy un rol relevante para la movilidad de las personas, especialmente en zonas donde el transporte público no llega, por lo que advirtió que una regulación mal diseñada podría afectar ese servicio.

Impacto en conductores y empleo

Uno de los puntos que más preocupa al gremio es el posible efecto de la regulación sobre los conductores.

Según explicó, en octubre de 2025 se registró el mayor número de conductores activos desde que existe medición, con cerca de 134 mil personas trabajando a través de aplicaciones. Además, en los últimos 12 años más de 1,3 millones de personas han generado ingresos conduciendo en estas plataformas.

“Es una fórmula de generar ingresos de miles de familias en Chile que es flexible”, sostuvo.

En ese sentido, cuestionó que el reglamento contemple requisitos técnicos que, a su juicio, podrían excluir a una parte importante de los conductores.

“Solamente el 14% cumpliría con los requisitos que se solicitan”, advirtió, señalando que esto podría dejar fuera del sistema a miles de personas que hoy utilizan las plataformas para complementar sus ingresos y que incluso “aumentaría el desempleo al menos en medio punto”. 

Preocupación por datos personales

Otro de los puntos críticos planteados por Sabat es la exigencia de información que el reglamento impondría a empresas, conductores y usuarios. La ejecutiva advirtió que la normativa exigiría entregar datos más allá de lo establecido en la ley, lo que podría generar problemas en materia de protección de información personal.

“Cuando tú entregas datos sensibles y muchos, como lo pide este reglamento, puedes generar en forma muy clara la identidad de una persona”, señaló.

En ese sentido, sostuvo que diversas organizaciones y especialistas en protección de datos han manifestado preocupación respecto de estas disposiciones.

Requisitos técnicos y problemas de implementación

Sabat también se refirió a algunos aspectos operativos del reglamento, entre ellos la exigencia de licencias profesionales para los conductores. Aunque aclaró que el gremio no se opone a esa medida, advirtió que la capacidad actual de los municipios para emitir licencias en el país no permitiría cumplir con los plazos que plantea la normativa.

“Hoy día Chile está habilitado para generar 70 mil más o menos licencias de todo tipo en todas las municipalidades de Chile al año. Y nosotros necesitaríamos 74 mil solo licencias profesionales en un año. ¿Tú crees que eso es posible? No es posible, nadie está obligado a lo imposible”, indicó.

La directora de Alianza IN concluyó que el sector está disponible para avanzar en una regulación, pero insistió en que el proceso debe realizarse con una mirada actualizada del funcionamiento del ecosistema de transporte por aplicaciones.