Valeska Troncoso alerta por el uso de puertos chilenos para reexportar droga: “Como país, hemos reaccionado bastante lento”
La experta advirtió que las organizaciones criminales aprovechan la buena reputación comercial de Chile para enviar cargamentos a otros mercados. También alertó sobre el ingreso de fentanilo, la falta de escáneres y los riesgos de corrupción en los terminales.
En Pauta de Análisis de Radio Pauta conversamos con Valeska Troncoso, académica del Instituto de Estudios Internacionales de la Universidad de Chile, de la Universidad de Santiago y de la Universidad de Buenos Aires, sobre las vulnerabilidades de los puertos frente al avance del crimen organizado.
Troncoso sostuvo que los terminales marítimos son esenciales para comprender las nuevas rutas del narcotráfico y reconoció una respuesta tardía de las autoridades.
Puertos, contrabando y nuevas rutas del crimen organizado
“Nosotros, como país, hemos reaccionado bastante lento a poder comprender que, al ser vecinos de países como Bolivia, como Perú, íbamos a estar insertos en una cadena logística para reexportar droga”, afirmó.
Según explicó, las organizaciones ya no operan únicamente en terminales conocidos por el tráfico ilícito, como Manzanillo o El Callao. También recurren a puertos chilenos como San Antonio, Arica, Lirquén y Coronel, además de instalaciones en Argentina y Uruguay.
Chile como plataforma de reexportación y los límites del escaneo portuario
La académica señaló que Chile sirve para reexportar cargamentos provenientes de países productores debido a su buena reputación internacional.
“Por supuesto. De hecho, nuestra investigación de este año identifica el puerto de San Antonio como uno de los puertos no tradicionales”, indicó ante la consulta sobre si el país se utiliza para limpiar el origen de la carga.
Valeska Troncoso advirtió que aumentar los escaneos no basta para controlar el tráfico. “Solamente a nivel mundial se escanea el 2%”, dijo. A ello se suma la presión por mantener la rapidez de las operaciones portuarias y los costos asociados a la apertura de contenedores que no contienen mercancías ilícitas.
La detección efectiva, afirmó, requiere investigaciones prolongadas, datos concretos, agentes infiltrados y seguimiento de testaferros y empresas. Aunque Chile desarrolla ese trabajo, los procesos avanzan con lentitud, tal como ocurre en otros países latinoamericanos y europeos.
Valeska Troncoso: falta de escáneres, corrupción y entrada de fentanilo a Chile
La especialista también apuntó a la falta de equipamiento. Recordó que, ante problemas en San Antonio, se trasladó un escáner desde el sur, lo que dejó al puerto de origen sin ese recurso.
Otro foco de preocupación es la diversificación de los delitos. “Para poder contaminar diferentes embarcaciones o buques, necesariamente las organizaciones criminales necesitan de dos elementos. El primero es la corrupción y el segundo, la impunidad”, afirmó.
Además, confirmó la presencia de una droga de alta peligrosidad: “Está entrando fentanilo en Chile, sí. Y eso es algo muy preocupante”.
Finalmente, advirtió que la administración privada de los puertos dificulta parte de las fiscalizaciones y que los bajos salarios en la seguridad privada pueden facilitar intentos de cooptación por parte de organizaciones criminales.