El desafío de pedalear juntos: cómo un video viral reabrió el debate sobre la convivencia vial
Las imágenes de un grupo de ciclistas circulando en contra del tránsito frente al Estadio Nacional volvieron a poner sobre la mesa un tema pendiente: la convivencia vial. En medio del auge del pedaleo urbano, expertos advierten que el crecimiento de la infraestructura no ha ido acompañado de una verdadera cultura de respeto en las calles.
Un video difundido en redes sociales mostró a un grupo de ciclistas avanzando en contra del tránsito en la intersección de Avenida Grecia con Pedro de Valdivia, frente al Estadio Nacional. Las imágenes, que se viralizaron en pocas horas, exhiben a cuatro personas pedaleando por el carril equivocado, entre bocinazos y maniobras peligrosas de automovilistas y motociclistas.
Vías compartidas, responsabilidades compartidas
El hecho reabrió un debate que suele quedar pendiente: la convivencia vial. Más allá de la infracción puntual, la escena frente al Estadio Nacional refleja una tensión creciente en las ciudades chilenas: el rápido aumento del uso de la bicicleta y la falta de una cultura vial que acompañe ese cambio.
El episodio sirvió para volver a discutir cómo automovilistas, peatones y ciclistas pueden compartir con respeto un espacio cada vez más congestionado.
El auge del pedaleo
Según el Centro de Desarrollo Urbano Sustentable (CEDEUS), la bicicleta representa hoy el 7,8% de los viajes diarios en Chile, casi el doble que hace una década, cuando el uso apenas llegaba al 4%. En Santiago, el número de desplazamientos en bicicleta se ha triplicado desde 2010, y actualmente se realizan más de 700 mil viajes diarios en este medio.
“Santiago está entre las ciudades con mayor proporción de viajes en bicicleta de América Latina”, explicó el académico Rodrigo Mora, especialista en movilidad activa. “Londres tiene un 4,5%, y París, después de una década de promoción agresiva, alcanza un 11%”. En ciudades como Talca, Linares o Chillán, el uso supera el 10% e incluso llega al 12%, impulsado tanto por la tradición rural como por la cercanía entre los puntos de desplazamiento.
Chile proyecta duplicar su red de ciclovías, pero aún enfrenta una brecha cultural y territorial
El Gobierno Regional Metropolitano anunció un plan para triplicar la red de ciclovías con 820 nuevos kilómetros adicionales, lo que permitirá conectar comunas periféricas con el centro.
A nivel nacional existen 1.225 kilómetros de ciclovías y se proyectan 1.661 kilómetros más en los próximos años, lo que representará un aumento del 136% en las capitales regionales.
Pese a ese avance, la brecha sigue siendo evidente: las comunas con mejor infraestructura son Santiago, Providencia y Ñuñoa, mientras en la periferia urbana y en el norte del país las redes son aún incipientes. Como advierte Mora, “en Chile hemos avanzado en infraestructura, pero no en cultura”.
Más allá del cemento
El episodio frente al Estadio Nacional reabre una reflexión más profunda: construir ciclovías no basta si no se acompaña de educación vial, señalización, respeto mutuo y empatía. Pedalear no es solo una forma de moverse; es una manera de habitar la ciudad.
La convivencia vial no se construye con cemento, sino con conciencia ciudadana. Pedalear es mover la ciudad hacia un futuro distinto, uno donde el respeto, la responsabilidad y la colaboración sean también parte del trayecto.